Excel reicht, wenn du eine einzige Art gleicher Paletten oder Kartons in eine Containerart planst und nur eine grobe Stückzahl brauchst. Sobald Fracht in Größe, Höhe, Stapelregeln oder Gewicht abweicht, liefert eine Tabelle falsche Ergebnisse. Sie addiert Volumen und Gewicht, platziert aber kein einziges Stück. Stand: 6. Oktober 2026.
Dieser Beitrag listet auf, was Tabellen übersehen, zeigt zwei Rechenbeispiele aus einer Ladeplanungs-Engine und sagt, wann du bei Excel bleiben kannst.
Reicht Excel für die Ladeplanung?
Für eine schnelle Schätzung mit gleichen Paletten ja. Für eine Buchung, hinter der du stehen musst, nein. Eine Tabelle beantwortet die Frage "wie viel Fracht ist das". Ladeplanung beantwortet die Frage "wo liegt jedes Stück und passt alles". Die erste Frage hat eine Formel. Die zweite ist ein dreidimensionales Packproblem, und sie entscheidet, wie viele Container oder Lkw du buchst.
Was machen Tabellen falsch?
| Was zählt | Was eine Tabelle tut | Was schiefgeht |
|---|---|---|
| Geometrie | Addiert Kubikmeter | Ware passt nach Volumen, aber nicht auf den Boden |
| Ausrichtung | Ignoriert sie oder nimmt eine an | Falsche Zahl, wenn Stücke sich drehen dürfen oder nicht dürfen |
| Stapeln | Multipliziert Lagen von Hand | Übersieht zerbrechliche Ware, maximale Stapelhöhe und Auflast |
| Nutzlast | Eine separate Summe, die niemand gegen das Layout prüft | Der Container ist nach Gewicht voll, bevor er nach Platz voll ist |
| Tür und Öffnungen | Nicht abgebildet | Hohe Ware passt hinein, lässt sich aber nicht durch die Tür laden |
| Unit-Anzahl | Rundet Volumen geteilt durch Kapazität auf | Zu wenige Units, oder zu viele, wo sich Equipment mischen ließe |
| Übergabe | Eine Tabelle, die das Lager deuten muss | Der Hof lädt anders, als du kalkuliert hast |
Warum ergibt Volumen geteilt durch Kapazität die falsche Containerzahl?
Weil Fracht fest ist und ein Container ein Kasten mit Boden. Nimm 28 Europaletten, jede 1,2 m hoch und nicht stapelbar. Zusammen sind es 32,3 m³. Ein 40-Fuß-Container fasst innen 67,7 m³. Die Tabelle sagt: ein Container, zu 48 Prozent gefüllt.
Der Boden erzählt etwas anderes. In einen 40-Fuß-Container passen 25 Europaletten in einer Lage. Ohne Stapeln hat die 26. Palette keinen Platz. Die Planungs-Engine gibt für diese Sendung zwei Container aus.
Ein zweites Beispiel. 22 solcher Paletten ergeben 25,3 m³, also 76 Prozent der 33,2 m³ eines 20-Fuß-Containers. In einen 20-Fuß-Container passen 11 Europaletten pro Lage. Die Engine braucht zwei 20-Fuß-Container. Wohin die verlorene Bodenfläche geht, erklären wir in Wie viele Paletten passen in einen Container.
Wie verändert die Ausrichtung das Ergebnis?
Die Ausrichtung entscheidet, wie viele Stücke nebeneinander in die Breite passen. Ein Karton mit 600 × 400 mm kann auf beiden Grundflächen stehen, und die bessere Wahl hängt von der Containerbreite und der übrigen Ladung ab. Manche Stücke dürfen sich nicht drehen. Eine Ladeplanung lässt dich pro Cargo Line eine Rotationsregel setzen (frei, nur aufrecht oder fest) und zählt nur Anordnungen, die diese Regeln erlauben. In einer Tabelle gibt es für die Regel keinen Platz. Wer die Summe bildet, wählt eine Ausrichtung, ohne sie zu notieren.
Was ändern Stapelregeln?
Stapelregeln begrenzen, wie hoch und wie schwer ein Stapel sein darf. Eine Zeile kann nicht stapelbar sein, eine maximale Stapelhöhe oder eine maximale Auflast haben oder zerbrechlich sein, sodass nichts darauf stehen darf. Ohne Layout weißt du nicht, ob ein Stapel aus drei Lagen erlaubt ist. Eine Spalte "Anzahl Lagen" kann die Regeln für gemischte Ware nicht abbilden. Eine Ladeplanung wendet außerdem standardmäßig eine Schwer-auf-Leicht-Regel an. Solange die untere Zeile kein eigenes Limit hat, darf ein Stück, das direkt auf einem anderen steht, höchstens doppelt so schwer sein wie das darunter.
Ist die Nutzlast so wichtig wie der Platz?
Bei dichter Ware ist sie wichtiger. Ein 40-Fuß-High-Cube trägt 26,58 t. Dichte Ware wie Metallteile erreicht diese Grenze lange, bevor der Container voll ist. Gewicht muss gegen dieselbe Anordnung geprüft werden wie das Volumen, denn beides bestimmt die Unit-Anzahl. In einer Tabelle steht das Gesamtgewicht meist in einer Zelle und die Nutzlast des Containers in einer anderen. Das geht gut, bis Stapeln und gemischtes Equipment ändern, was wohin kommt.
Warum kann hohe Ware "drin" sein und sich trotzdem nicht laden lassen?
Weil die Tür kleiner ist als der Innenraum. Ein 40-Fuß-Container ist innen 2.393 mm hoch, die Türöffnung aber nur 2.280 mm. Wir haben 20 Europaletten mit 2.300 mm Ladehöhe durch die Engine geschickt. Das Volumen beträgt 44,2 m³ bei 67,7 m³ Kapazität, trotzdem lässt sich keine einzige laden. Die Engine meldet sie als durch die Tür blockiert. Im 40-Fuß-High-Cube mit 2.585 mm Türhöhe lassen sich dieselben Paletten laden.
Eine Tabelle, die die Frachthöhe mit der Innenhöhe vergleicht, lässt diese Sendung durch. Der Hof merkt es an der Tür.
Was prüft eine Ladeplanung, das Excel nicht kann?
Eine Ladeplanung platziert jedes Stück und prüft es gleichzeitig gegen alle Regeln. In Cargo Marshal gehören dazu:
- Rotations-, Stapel-, Zerbrechlich- und Auflastregeln pro Cargo Line
- die Nutzlast pro Unit
- Hecktür, Seitenöffnung und offenes Dach, je nach Equipment Type
- die Anzahl der Units, gewählt aus den Equipment Types, die du freigibst
- gesperrte Platzierungen, die bleiben, während der Rest neu berechnet wird
- ausdrückliche Warnungen und eine Liste der Fracht, die unverladen bleibt, mit Grund
- Achslast-Hinweise für Straßen-Equipment mit Achsprofil
Du kannst trotzdem in Excel anfangen. Cargo Marshal importiert Tabellen und eingefügte Daten in ein Project, deine Packliste bleibt also dort, wo dein Team sie pflegt. Das Ergebnis ist ein Load Plan, den du per Link teilen oder als PDF-Loading-Report exportieren kannst. Wie die Übergabe aussieht, zeigt der Beispiel-Ladeplan.
Wann reicht Excel?
Excel reicht in vier Fällen.
- Die Fracht besteht aus einem einzigen gleichen Stück, etwa einer Palettengröße, und du brauchst nur eine Zahl pro Container.
- Du kalkulierst Teilladungen nach Lademetern, und der Frachtführer übernimmt die Beladung.
- Du brauchst eine grobe Größenordnung, bevor der Kunde eine Packliste geschickt hat.
- Das Volumen liegt weit unter der Kapazität, sodass keine Anordnung scheitern kann.
Für die ersten beiden Fälle ist ein Rechner schneller als eine Tabelle. Der Container-Beladerechner beantwortet die Palettenfrage, der Lademeter-Rechner die Teilladung.
Excel reicht nicht mehr, wenn die Frachtliste mehr als wenige verschiedene Zeilen hat, wenn Ware hoch, schwer oder zerbrechlich ist, wenn ein Angebot von der Unit-Anzahl abhängt oder wenn jemand anderes nach deinem Plan laden muss. Schau dir dann Pläne und Preise an.
FAQ
Kann Excel berechnen, wie viele Container ich brauche?
Es kann aus Volumen und Gewicht schätzen, und die Schätzung ist eine Untergrenze. Die tatsächliche Zahl ist gleich oder höher, weil sich kein Container zu 100 Prozent füllen lässt. Bei nicht stapelbaren Paletten ist die Lücke groß. In unserem Beispiel brauchten 48 Prozent Volumen trotzdem zwei Container.
Was ist der Unterschied zwischen einem Volumenrechner und Ladeplanungs-Software?
Ein Volumenrechner vergleicht Gesamtkubikmeter mit der Kapazität eines Containers. Eine Ladeplanung platziert jedes Stück in drei Dimensionen und wendet Rotations-, Stapel-, Nutzlast- und Türregeln an. Sie sagt dir auch, welche Fracht unverladen bleibt und warum.
Kann ich meine Packliste in Excel behalten und trotzdem Ladeplanungs-Software nutzen?
Ja. Cargo Marshal importiert Excel-Dateien und eingefügte Tabellen in ein Project und ordnet die Spalten den Feldern einer Cargo Line zu. Du planst mit der Liste, die du ohnehin pflegst.
Ersetzt Ladeplanung das Urteil des Disponenten?
Nein. Die Engine schlägt eine Anordnung vor, der Disponent prüft sie. Stücke lassen sich sperren, die nächste Berechnung hält sie an ihrem Platz und plant alles andere drumherum.
Wie genau sind die Containermaße in der Software?
Die eingebauten Container nutzen übliche Flottenwerte, echte Container weichen je nach Hersteller um einige Millimeter ab. Prüfe Innenmaße und Türmaße für das Equipment, das du buchst, und lege es als eigenes Equipment an, wenn sie abweichen.